Robert déclare que “le 777 a énormément bénéficié de l’expérience que nous avons acquise avec le DC-6 et le 737”. Il va même jusqu’à dire que “PMDG et Boeing pourraient probablement arguer qu’il s’agit de la meilleure simulation de bureau même dans l’environnement d’entreprise”. La première image offre un gros plan des interrupteurs de Korrey sur le panneau supérieur du 777, en particulier pour la zone de largage de carburant du panneau.

La prochaine image offre un aperçu d’un équipement à bord (un ELT) et le niveau de détail que PMDG a réussi à atteindre avec ce produit. Les deux dernières images offrent une vue plus large du cockpit, mettant en évidence les détails jusqu’aux bandes antidérapantes sur les étagères derrière le siège du capitaine. PMDG a entrepris des examens pour comparer leur 777 virtuel avec l’avion réel, afin de voir comment ils se comparent et d’affiner les détails encore davantage.

À propos de la sortie, PMDG a commencé à définir une ‘fenêtre’ de sortie, qui donne une idée assez large de quand ils souhaitent que le 777 sorte. Comme pour le 737 pour MSFS, PMDG prévoit de donner un petit avertissement sur le moment où ils sortiront le 777 pour Microsoft Flight Simulator. Robert conclut son post en disant : “Nous avons encore quelques semaines chargées devant nous, alors que nous ajoutons encore plus de nos fonctionnalités prévues pour cet appareil – et nous sommes absolument certains qu’elle répondra à toutes les attentes, même les plus hautes, des amoureux du 777 et des simmers intéressés par le 777”. Attendez-vous à voir plus d’aperçus et même quelques coulisses des récentes visites du 777 de la part de PMDG.

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Il fournit également des informations sur ce qui se passe exactement chez PMDG en termes de tests. Actuellement, l’équipe travaille sur la cinquième version bêta et met le 777 à l’épreuve en réalisant des secteurs court-courriers “de l’allumage à l’extinction de la batterie”. Cela permet à l’équipe de réaliser de nombreux cycles de vol pour détecter les problèmes et les bugs. Jusqu’à présent, près de 360 problèmes ont été signalés, dont 263 ont déjà été corrigés.

Avec l’équipe qui a passé du temps loin de leurs PC pendant la période de Noël, les choses ont un peu ralenti, mais PMDG s’attend à ce que le rythme reprenne à présent. Pour ce qui est des autres aperçus, Robert espérait présenter le poste de pilotage cette semaine. Cependant, son collègue développeur Vin a demandé à attendre que certaines finitions soient faites pour s’assurer que les aperçus soient impeccables.

Le 777 n’est pas le seul item à l’ordre du jour de PMDG, le travail continue pour le 737 de PMDG pour MSFS. L’équipe s’est en particulier attelée à aligner la fonctionnalité Xbox sur la version PC. L’équipe dispose maintenant d’une version de test dans l’environnement Xbox et a pu transmettre à Asobo des informations concernant un problème : le simulateur de vol Microsoft sur Xbox communique différemment à certains égards par rapport à la version PC. Cela a rendu l’Universal Flight Tablet inutilisable sur la console. Cependant, avec les informations transmises à Asobo, on espère qu’une correction pourra être apportée au simulateur pour permettre l’utilisation de l’UFT sur Xbox.

En outre, divers packs de livrées de PMDG sont en cours de mise à jour, mais un problème dans le système de distribution a provoqué un retard. Ce problème est maintenant résolu et ces mises à jour devraient être en route vers les clients.

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De la proue à la poupe, l’avion brille sous le faible soleil d’hiver à l’usine Boeing de Seattle. Les vitres renforcées du cockpit montrent des signes de déformation des couleurs au soleil, tandis que le fuselage est fidèlement reproduit avec des joints de panneaux et des rivets.

La peinture sur la queue diffère légèrement en fonction du matériau – qu’il soit en fibre de carbone ou en aluminium, ce qui donne une vraie sensation de la quantité de détails présents sur le modèle extérieur. En conclusion de son post, Robert indique que l’équipe de beta testeurs a été très active pendant la première phase de test, soulevant plus de 200 rapports d’anomalies pour que l’équipe de développement puisse les étudier et les résoudre. Plus de la moitié d’entre elles ont déjà été résolues, et une nouvelle version beta est entre les mains des testeurs comme un cadeau de Noël.

Il confirme également que l’équipe de beta testeurs a surveillé de près les performances du 777 et a constaté qu’elles sont similaires à celles du PMDG 737, ce qui ravira de nombreuses personnes à travers le monde.

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Par définition, l’entrée en phase de bêta test laisse supposer que le 777 de PMDG est au stade final de développement et que l’équipe est maintenant en train de mettre l’avion à l’épreuve pour dénicher d’éventuels bugs et autres problèmes. Cela signifie également que nous commencerons à voir davantage de prévisualisations du 777 prochainement, tandis que le développeur se prépare pour une éventuelle sortie de l’avion.

Une seule preview de l’avion est disponible pour l’instant, montrant apparemment la section affaires de l’avion. Bien qu’aucune mention officielle n’ait été faite de l’avion, il a été subtilement suggéré que d’autres projets PMDG sont en préparation, avec la déclaration indiquant une “multiplicité de produits entrant en phase de test bêta en succession rapide à présent”.

On peut ainsi espérer l’existence d’un Boeing 737 MAX, déjà fortement évoqué dans le milieu. En effet, des membres particulièrement attentifs du forum ont repéré un membre de l’équipe bêta de PMDG pilotant un B38M (le code ICAO attribué au Boeing 737 MAX 8) aux alentours de Seattle Paine Field. Cela semble indiquer que le 737 MAX pourrait être plus proche que nous le pensions auparavant, bien que ce ne soit que des spéculations pour l’instant.

Parallèlement aux tests du 777, la récente sortie du Universal Flight Tablet (UFT) a également bénéficié d’une petite attention de l’équipe de développement. Ceux-ci contiennent principalement de petites améliorations qui améliorent la qualité de vie des utilisateurs, et seront disponibles dans une mise à jour plus tard cette semaine. Parmi les améliorations apportées, les fonctions de cartographie Navigraph sur l’UFT ont été améliorées, de nouvelles données de menu pour le 777 ont été ajoutées et l’intégration des données aéroportuaires intégrées MSFS dans l’UFT a été effectuée.

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Robert Randazzo de PMDG a récemment partagé une mise à jour sur le Boeing 737 et la Universal Flight Tablet, ainsi qu’un aperçu inattendu du Boeing 777. Cette annonce intervient quelques jours seulement après qu’une page produit en attente a été brièvement mise en ligne pour être ensuite retirée sous la mention “tests internes”. Cette ébauche montrait un PMDG 777 dans P3D, pour un prix estimé à 5 millions de dollars, nourrissant ainsi les attentes du public pour des aperçus de l’appareil dans MSFS.

L’apparition du Boeing 777 détaille le train d’atterrissage principal gauche de l’avion, des pneus Bridgestone détaillés, les lignes de freins et les plaquettes, les cales de roues, et même un aperçu de l’arrière du moteur et de la coque. C’est la première fois que nous voyons cet avion dans l’environnement de Microsoft Flight Simulator, ce qui indique que le développement progresse bien. Cependant, les aperçus externes laissent supposer qu’il pourrait s’écouler un certain temps avant que la communauté puisse réellement faire l’expérience de cet avion en première main.

Dans le post principal, Randazzo a décrit les mises à jour de la ligne principale d’avions 737, se concentrant particulièrement sur l’amélioration de la Universal Flight Tablet (UFT) pour les utilisateurs de PC mais rencontrant quelques problèmes pour la Xbox. L’update et les améliorations à l’UFT consistent en l’ajout de modes jour et nuit persistants Navigraph, la correction des METARs avec le vent converti de façon incorrecte de mètres par seconde, un bug d’affichage de la température du temps simple à 0 degré qui ne se produira plus et enfin, la dépendance du CDN pour le CSS de bootstrap a été supprimée. Malgré sa petite taille, cette mise à jour aura une incidence notable sur la stabilité de l’avion et de l’UFT car les bugs les plus perturbateurs ont maintenant été résolus.

Les clients du marketplace peuvent s’attendre à recevoir les mises à jour dans les 7 prochains jours, ce qui portera leurs produits à la norme 3.00.0086, tandis que les utilisateurs qui ont acheté directement peuvent accéder à la mise à jour dès maintenant depuis le centre d’opérations de PMDG. Les utilisateurs Xbox sont toujours incapables d’expérimenter l’UFT en raison de défis de communication inattendus affectant la possibilité d’implémenter l’UFT. Alors qu’ils travaillent d’arrache-pied pour résoudre le problème, l’équipe cherche un moyen d’apporter des mises à jour et des améliorations à l’avion tout en contournant l’UFT.

Enfin, Randazzo a laissé entendre qu’il y aurait d’autres aperçus et mises à jour à mesure que nous approchons de la période des fêtes, comme un petit cadeau pour la communauté. Nous nous efforcerons de vous apporter toutes les mises à jour de PMDG au fur et à mesure de leur publication.

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Une autre mise à jour est prévue la semaine prochaine pour corriger des problèmes identifiés lors de la dernière phase de test bêta. Ceux qui ont téléchargé le 737 de PMDG via le Marché intégré au jeu seront ravis d’apprendre que la version PC de l’avion sera mise à jour le jeudi 30 novembre 2023.

La nouvelle mise à jour sur PC comprendra la tant attendue tablette de vol universelle. Cependant, le processus de mise en état pour le marché a connu un léger ralentissement avec Thanksgiving, mais l’équipe est confiante quant au fait que les mises à jour seront déployées plus rapidement à l’avenir. Malheureusement, ceux qui utilisent le 737 pour MSFS sur Xbox devront attendre un peu plus longtemps en raison d’un problème rencontré lors du processus de test.

En effet, la tablette de vol ne fonctionne tout simplement pas sur Xbox pour le moment. Cependant, PMDG croit savoir pourquoi la tablette ne fonctionne pas et est en contact avec le développeur de la plateforme pour obtenir de l’aide et des conseils.

Concernant les utilisateurs de SimBrief, un message de PMDG recommande fortement d’assurer de sélectionner une compagnie aérienne et un numéro de vol pour votre plan de vol généré. L’absence de numéro de vol donne lieu à des défaillances inattendues lors du chargement du plan de vol.

La mise à jour de cette semaine n’a pas mentionné le 777 ou d’autres projets, mais nous ne manquerons pas de vous tenir au courant dès que nous en saurons plus.

Changements notables : amélioration du fonctionnement de la tablette, notamment au niveau des cartes, des données d’atterrissage, des noms d’espace, la gestion des réacheminements et des diversions, l’arrêt du fonctionnement des Metars entre 0000z et 0100z, l’amélioration de la qualité des tuiles de la carte PMDG, et bien plus encore.

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La prochaine mise à jour pour la série 737 est déjà à l’essai avec leur équipe de test pour validation, y compris de nouvelles fonctionnalités développées en arrière-plan et maintenant prêtes, ainsi que des modifications structurelles qui visent à améliorer la stabilité de la tablette dans l’environnement MSFS.

PMDG a ajouté une interopérabilité de données entre l’avion et la tablette, permettant aux utilisateurs de voir les modifications de route reflétées sur la carte en direct de la tablette et offrant une meilleure conscience situationnelle.

Comme c’est la norme depuis la version 3.00.0080, la prochaine mise à jour sera axée uniquement sur la tablette de vol universelle. Le changelog complet suit ci-dessous :

Ils prévoient de sortir la mise à jour pour les clients de PMDG.com vers la dernière semaine de novembre. La version 3.00.0082 a été soumise à Microsoft pour le processus d’intégration, et PMDG pense qu’elle devrait être disponible quelque part la semaine prochaine.

La version Xbox du build susmentionné prendra plus de temps, car PMDG a trouvé des problèmes avec certaines fonctions clés et travaille avec Microsoft et Asobo pour trouver une solution.

Le prochain 777 est en cours de travail, avec l’accent de PMDG sur les caractéristiques de manipulation et la validation du système. Ils affirment qu’il n’a pas encore été présenté en avant-première parce qu’ils ajoutent des détails et des fonctionnalités dans le nouveau produit qui nécessiteront du temps pour arriver là où ils le souhaitent, et que le processus de prévisualisation commencera une fois qu’il approchera de l’entrée en test. PMDG pense que cette attention supplémentaire au développement se traduira par un cycle de test plus court.

La série actuelle de PMDG pour Microsoft Flight Simulator est disponible sur leur site web, allant de 34,99 $ à 69,99 $.

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La mise à jour 3.0.80 propose la première version public de la Universal Flight Tablet avec un ensemble de fonctionnalités qui comprend l’intégration SimBrief, le traçage de cartes (pour les abonnés Navigraph Ultimate) et le calcul des performances.

La liste complète des fonctionnalités est la suivante : Plans de vol/Intégration SimBrief – Importation de plans de vol à partir de SimBrief. – Téléchargement de la météo pour l’itinéraire du plan de vol. – Partage du plan de vol/météo entre la tablette et l’avion. – Affichage du plan de vol opérationnel. – Affichage d’informations METAR en temps réel (format natif ou simplifié).

Traçage des cartes : – Cartes Navigraph (nécessite un abonnement Navigraph) – Avion géoréférencé sur les cartes affichées lorsque cela est approprié. – Sélection de cartes centrées sur le vol/épinglage de cartes souhaitées.

Calcul des performances : – Calculs de T/O, de déroutement, d’atterrissage. – Importation de données à partir de plans de vol ou de l’avion lui-même. – Calculs de longueur de piste réduite. – Affichage graphique des données sur le seuil déplacé.

De nouvelles fonctionnalités seront ajoutées dans les futures mises à jour, telles que la possibilité de gérer toutes les options, fonctions et défaillances de PMDG à partir de la tablette (et resteront également contrôlables via FMC).

Ils offriront également la possibilité d’intégration avec des applications tierces, le tout à partir de la tablette. PMDG fournira des informations complémentaires à ce sujet à l’avenir.

La mise à jour est maintenant disponible pour les clients PMDG.com, et la sortie sur le marché dépendra du processus interne de Microsoft. Restez à l’écoute pour plus de nouvelles sur la simulation de vol !

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Cette mise à jour mineure vise à résoudre un problème majeur lors de la tentative d’alignement du gyro-pilote sur un radial en vol avec l’option de radio Bendix activée. Les développeurs de Working Title Simulations, qui ont aidé à trouver une solution de contournement au problème, ont été crédités.

Robert a également mentionné qu’une mise à jour significative est prévue pour la gamme de produits Boeing 737, avec un accent sur l’introduction de la tant attendue tablette de vol universelle dans le cockpit. Les amateurs de simulation de vol devraient également s’attendre à “quelques grandes sorties de produits” dans les mois à venir. Cette citation pourrait faire référence à leur projet Boeing 777, toujours en développement.

Les clients qui ont acheté le DC-6 Cloudmaster via la boutique PMDG ou Aerosoft peuvent mettre à jour leur copie de l’avion via le PMDG Operations Center. Les clients qui ont acheté le DC-6 Cloudmaster via le Microsoft Marketplace devront attendre un peu plus longtemps, car la mise à jour doit être approuvée par Microsoft avant d’être proposée aux clients.

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Le développement de cette tablette a pris du temps, notamment en raison de l’évolution du secteur. Initialement, PMDG disposait d’un Sac de Vol Électronique réglementé disponible pour leur gamme de produits P3D de 2016 à 2022. Toutefois, la décision de développer un nouvel outil a mené à une approche et une portée différentes.

Il est important de souligner que la Tablette de Vol Universelle n’est pas un EFB. Les EFB sont généralement centrés sur la planification et la gestion des vols, avec une portée relativement limitée. Cette fois, PMDG voulait offrir plus que cela, une tendance que l’on peut constater chez d’autres développeurs. D’où le nouveau nom introduit par PMDG.

En outre, l’arrivée du SU13 d’Asobo a levé l’une des plus grandes limitations de PMDG en matière de communication avec un serveur externe. Ainsi, PMDG peut désormais envoyer facilement des données depuis l’avion de l’utilisateur vers leur infrastructure serveur, rendant inutile la méthode de contournement complexe précédemment utilisée.

La tablette sera compatible avec les outils de simulation PMDG ou ceux de leurs partenaires, fournissant un écosystème pour les applications qui fonctionneront à l’intérieur de cet environnement. Ils l’appellent le “jardin”. Lors de la sortie de la tablette, prévue pour le 30 octobre, l’ensemble des applications sera le suivant : intégration de plans de vol, cartographie, calculs de performances, etc.

Parmi les fonctionnalités non mentionnées précédemment, notons que leur tablette sera compatible avec les outils d’amélioration de simulation, soit de leur propre production, soit ceux de leurs partenaires. Cela signifie qu’elle fournira un écosystème pour les applications qui fonctionneront dans cet environnement. Ils y font référence comme à leur “jardin”. Des plans pour d’autres applications sont déjà en cours, notamment pour gérer les options, fonctions et échecs de l’avion.

La fonctionnalité principale comprend l’entrée de données via un clavier ou un écran tactile, des unités métriques/impériales, un réglage jour/nuit, et des tablettes indépendantes (pilote/copilote). Leur prochain 777 sera équipé de la tablette dès le début, tandis que la gamme 737 recevra la mise à jour le 30 octobre, comme précédemment mentionné.

La gamme 737 est disponible sur PMDG.com ou via Marketplace, avec des prix allant de 34,99 $ à 69,99 $.

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