Les développeurs ont accordé une attention particulière à la dynamique de vol pour qu’elle soit le plus réaliste possible. Pour ce faire, ils se sont basés sur les performances et les données du monde réel. Le Duchess Model 76 offre ainsi une expérience de vol authentique à tous les pilotes, qu’ils soient expérimentés ou débutants dans l’aviation virtuelle.

Le système de pilote automatique inclus s’occupe des aspects techniques, vous permettant de vous concentrer sur le plaisir de voler. Pour les pilotes virtuels plus expérimentés, la réactivité de l’appareil et les dynamiques de vol réalistes représentent un challenge gratifiant.

Le Duchess Model 76 est livré avec 7 livrées de haute qualité, chacune dotée de textures 8k. Il vous permet de choisir entre une configuration passagers classique et une variante cargo sportive. Ce qui ajoute une couche supplémentaire de personnalisation et d’immersion à votre expérience de vol.

Il va sans dire que le Duchess Model 76 pour X-Plane 12, avec ses visuels époustouflants, sa dynamique de vol précise et ses différentes livrées, est un incontournable pour tout pilote virtuel. Préparez-vous donc à boucler votre ceinture, allumer les moteurs et vivre l’excitation du vol comme jamais auparavant.

Sans date de sortie précise ou de prix, Just Flight a confirmé que le Duchess Model 76 sortira plus tard ce mois-ci et sera disponible via leur boutique en ligne.

Les caractéristiques de ce modèle comprennent une fidèle reproduction de la dynamique de vol basée sur les performances et les données réelles. Le produit simule également des situations telles que le blocage de vapeur et l’encrassement des bougies, accompagnés de pop-up d’avertissement et de conseils sur les mesures à prendre. D’autres caractéristiques comme l’authenticité des bruits générés par le système sonore FMOD de X-Plane, les ajustements de la dynamique de vol DynaFeel, ainsi que la présence d’un kit de peinture PSD pour personnaliser vos propres livrées contribuent à enrichir l’expérience.

Le Duchess Model 76 a été conçu en se basant sur les plans d’avions réels et sur une documentation photographique exhaustive de l’appareil. De nombreuses animations ont été prévues, notamment les portes passagers multi-animes qui, lorsqu’elles sont ouvertes, réagissent en fonction de la force G et de la résistance de l’air, la porte à bagages, la fenêtre du cockpit et les pare-soleil.

Les textures intérieures et extérieures 8K sont utilisées pour obtenir la meilleure clarté de texture possible. Des matériaux PBR (Physically Based Rendering) avec réflexions d’environnement en temps réel assurent une qualité et un réalisme exceptionnels. Une cartographie normale détaillée permet d’obtenir une précision jusqu’au rivet des caractéristiques de l’appareil. Pour finir, des effets de pluie sur le pare-brise sont inclus.

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Avec seulement quelques exemplaires actifs du Fokker F70/100 à travers le monde, les défis sont devenus de plus en plus apparents lors du développement du produit professionnel Fokker F70/100 par Just Flight. Après plusieurs tentatives tout au long de l’année 2023 pour accéder à un moteur en pleine course, ce n’est qu’au début de l’année 2024 que ces demandes ont finalement été accordées. Plus spécifiquement, pendant les premiers jours de 2024, l’équipe SimAcoustic, chargée du développement du soundset du F70/100 pour Just Flight, s’est retrouvée aux Pays-Bas face à trois véritables exemplaires de Fokker F70/100 prêts pour les enregistrements sonores.

Chacun de ces avions était prévu pour effectuer une course de moteur complète lors de cette même journée froide de début janvier. Le F70 fut le premier à être enregistré, ses moteurs Rolls Royce Tay 620 démarrent doucement pendant les heures matinales. Dans l’après-midi, c’était au tour du F100 avec ses moteurs Rolls Royce Tay 650 produisant un son remarquablement différent. Cette différence sonore, comme expliqué par le développeur, est due à l’injection de carburant par étapes dans les Tay 650, bien que ce ne soit pas le cas pour les Tay 625. Les sessions d’enregistrement ont donné lieu à deux set sonores de très haute qualité, chacun unique au modèle de moteur utilisé sur les Fokker 70 et 100 et couvrant une grande variété de réglages de puissance.

Just Flight a conclu leur mise à jour de développement avec quelques photos prises lors de cet événement passionnant, ainsi qu’une photo présentant une des nombreuses livrées de haute qualité créées pour le F70/100 professionnel par l’équipe de développement. Bien qu’aucune date de sortie ou prix pour le produit n’ait encore été dévoilée, les progrès sont constants et nous ne manquerons pas de vous tenir au courant lorsque de nouveaux détails seront disponibles. En attendant, n’hésitez pas à consulter la page de développement du produit pour en savoir plus.

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Des progrès significatifs ont été réalisés concernant les options de personnalisation et la programmation des systèmes. De plus, l’éclairage du cockpit est désormais implémenté et est considéré comme relativement simple par rapport aux projets précédents, grâce aux deux boutons rotatifs qui contrôlent l’éclairage du tableau de bord des instruments et du panneau radio.

La mise à jour du développement révèle également davantage sur les différentes options de personnalisation disponibles. Par défaut, l’avion est équipé sans GPS et une pile d’avioniques composée du sélecteur audio GMA340, des transceivers nav/comm SL30/SL40, et du transpondeur GTX 328. Cependant, des options supplémentaires incluront le Working Title GNS430/GNS530, le PMS50 GTN 750, et le TD GTNXi.

Il y aura également une option pour installer un OBS supplémentaire pour suivre simultanément deux aides à la navigation. Enfin, une unité KR85 ADF peut également être installée sur le côté droit du tableau de bord principal, à côté d’un autre indicateur ADF sur le côté gauche.

L’EFB sera le hub pour toutes ces options de personnalisation et inclura également le support de Navigraph et SimBrief. Les détails de l’EFB seront couverts dans une future mise à jour du développement, alors assurez-vous de suivre nos dernières actualités.

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L’équipe admet avoir consacré plus de temps qu’anticipé cette année à la mise à jour et à l’amélioration de leurs dernières extensions MSFS, mais estime que l’investissement en temps en valait la peine car les utilisateurs obtiennent ce qu’ils attendent. Toutefois, cela a nécessairement mené à moins de temps consacré aux nouveaux projets excitants que nous attendons tous.

L’équipe annonce un “calendrier complet” de sorties internes pour 2024 et assure que les mises à jour ci-dessous nous donneront une meilleure idée des progrès réalisés jusqu’à présent. Par ailleurs, l’équipe s’attend à l’arrivée de plusieurs nouveaux avions de la part des partenaires du studio.

Parmi les avions mentionnés figurent le Black Square Piston Duke et le Turbine Duke, qui sont en cours de finalisation au moment de la rédaction. Mais la sortie la plus attendue est sans doute celle du 757-200/300 de Bluebird Simulations.
L’équipe nous informe que les développeurs de ce projet sont “incroyablement occupés”.

Just Flight réaffirme son engagement à intégrer sa gamme de produits dans le futur Microsoft Flight Simulator 2024, et est impatient de découvrir comment ils “pourront tirer pleinement parti des nouvelles fonctionnalités du MSFS 2024 une fois qu’ils auront accès à ce nouveau simulateur”.

Les détails des progrès réalisés sur plusieurs avions prévus sont également dévoilés, notamment l’A300B4 Professional, le Tornado GR1, le PA-38 Tomahawk, l’RJ Professional et le 146 Professional, ainsi que plusieurs mises à jour de modèles pour X-Plane 12. Des progrès “excellents” dans l’encodage des systèmes sont également notés, notamment sur l’électricité, l’air de purge, la climatisation et la pressurisation, l’APU et les systèmes de carburant.

En conclusion, Just Flight réitère son engagement à offrir la meilleure expérience de simulation de vol possible, et se réjouit de continuer à travailler avec la communauté et ses partenaires pour offrir des produits et des mises à jour passionnants en 2024 et au-delà.

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Comme la famille MD-80, le F70 et le F100 disposent d’une queue en T, ce qui signifie que le stabilisateur horizontal est monté sur le haut de la dérive, et des moteurs montés à l’arrière du fuselage. Le F100 est entré en service auprès des compagnies aériennes en 1988, suivi du F70, plus petit, en 1993. Bien que la production des deux appareils ait pris fin en 1997, certains continuent de voler pour un certain nombre de compagnies aériennes à travers le monde.

Depuis la dernière mise à jour de développement, Just Flight a réalisé des progrès significatifs sur la modélisation et la texturation des avions, les optimisations de performance et le codage des systèmes. Avec tant de nouvelles excitantes, Just Flight a décidé de concentrer cette mise à jour sur le large éventail de configurations de portes et de cabines virtuelles qui seront disponibles sur le F100. Il y aura quatre configurations différentes, chacune comprenant une porte cargo de taille différente et l’inclusion ou l’exclusion des escaliers à air et des portes de service.

Passons maintenant aux cabines virtuelles, la configuration par défaut sera un agencement de sièges en 2+3 avec des sièges en cuir gris, des appuie-têtes blancs et de la moquette bleue. Cependant, tous ces éléments pourront être personnalisés avec la trousse de peinture incluse, et Just Flight explore l’idée de cabines personnalisées pour certaines livrées de compagnies aériennes incluses dans le package. Just Flight prévoit également de reprendre le populaire système de reproduction musicale présent dans leur F28.

En avançant, Just Flight travaillera sur l’amélioration de la modélisation des cabines et des configurations de portes tout en mettant en œuvre des fonctionnalités comme l’éclairage de la cabine. À partir de là, l’équipe travaillera pour apporter ces fonctionnalités au F70. Au total, il est excitant de voir que le projet F70/F100 avance toujours, et il sera intéressant de voir quelles fonctionnalités seront dévoilées dans les prochaines semaines.

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La liste des fonctionnalités de ce produit est impressionnante. Il comprend une reproduction précise de l’Avro Vulcan B Mk2, K.2 et MRR, basée sur des plans d’avions réels et sur des photos de l’avion. Suite à cette séance photo, l’équipe a réussi à créer un poste de pilotage virtuel extrêmement réaliste, avec des composantes 3D complètes et des animations à chaque coin.

Certains des panneaux arrière sont également entièrement fonctionnels, comme le tableau d’affichage pour le contrôle du système électrique auxiliaire, des sous-approvisionnements, et du panneau de navigation pour le contrôle du TACAN et du transpondeur.

En ce qui concerne l’éclairage et le son, des outils et de l’expérience ont été utilisés pour créer un environnement immersif et rendre l’avion aussi réaliste que possible. Les sons ont été générés à l’aide de la dernière technologie, avec les bruits des moteurs Olympus 301 ET Olympus 201 “howl” enregistrés à partir de l’avion réel. Des effets sonores 3D ont également été positionnés avec précision, idéal pour ceux qui utilisent la VR.

Plusieurs types de lumières à intensité variable, 25 contrôles d’éclairage fonctionnels et des projecteurs mobiles ont également été intégrés dans le cockipt.

En matière de système, un système électrique, à oxygène et hydraulique sur mesure a été inclus, ainsi qu’un système de pilote automatique complet et une EFB embarquée permettant de changer diverses options. Il y a également les portes de la soute à bombes, avec une vitesse de déploiement réaliste, un RAT, des essuie-glaces à vitesse variable et la capacité de charger différents types de charge utile.

L’avion est livré avec un large éventail d’options de chargement utile, sélectionnables via la tablette EFB: missile nucléaire Blue Steel, bombes de 1 000 lb, bombe nucléaire WE.177, réservoirs de soute à bombes en forme de selle, réservoirs de soute à bombes cylindriques, missiles anti-radar Shrike.

Le produit comporte aussi différents systèmes sur mesure basés sur les manuels du monde réel, incluant un système de carburant – groupes de réservoirs de carburant, transfert et échange, simulation de ravitaillement en vol à l’air via les commandes sur la tablette EFB, un système électrique – alternateurs, l’Airborne Auxiliary Power Plant (AAPP), Ram Air Turbine (RAT).

Il faut également mentionner le contrôle de vol – Powered Flying Controls (PFCs), Mach trimmer et stabilisateurs automatiques, le système de démarrage du moteur – démarrage rapide ou normal du moteur, alimentation transversale et alimentations d’air externes Palouste, le système hydraulique, y compris l’unité de puissance hydraulique électriquement opérée (EHPP), le système à oxygène, y compris le régulateur d’oxygène avec une consommation réaliste basée sur l’altitude.

L’Avro Vulcan B Mk. 2, K.2 & MRR pour Microsoft Flight Simulator peut être téléchargé pour £27.99.

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Le développeur a également partagé le manuel de l’avion, afin que les utilisateurs puissent se préparer à l’opérer et découvrir quelques-unes des caractéristiques et des paramètres qui accompagneront l’appareil. En plus de cela, un manuel EFB est aussi disponible, comportant des fonctionnalités telles que les interactions au sol, les configurations d’avion et un calculateur de performances.

Cette sortie est particulièrement attendue par les amateurs de simulation de vol. Il faut dire que l’Avro Vulcan est un avion emblématique et sa modélisation par Just Flight s’annonce particulièrement soignée. Entre les images dévoilées et les fonctionnalités annoncées, tout laisse à penser que l’expérience de vol sera immersive et réaliste. A noter que la sortie officielle de l’Avro Vulcan est prévue pour ce lundi. Les utilisateurs pourront donc très prochainement tester par eux-même ce nouvel avion dans leur simulateur de vol.

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Just Flight, très occupé par le développement de l’Avro Vulcan pour Microsoft Flight Simulator, partage une rapide mise à jour “en cours de développement” sur leur site web. Ils ont diffusé de nouvelles captures d’écran et nous ont fourni davantage d’informations sur ce qui se passe en coulisse.

Pour commencer, Just Flight a mentionné que l’intérieur présente des textures photoréalistes avec une usure précise située aux mêmes endroits que l’avion de référence. De plus, à part quelques petites corrections ici et là pour des bugs mineurs (certains d’entre eux ont été signalés par la communauté), les systèmes d’avion sont maintenant entièrement fonctionnels.

Just Flight a même affirmé qu’ils effectuent déjà des vols complets ! Une nouveauté pour la version MSFS est l’ajout de modélisation 3D des panneaux AAP, SSP, ACP, TACAN et IFF du poste de pilotage arrière. Les détails seront finalisés au fur et à mesure que l’équipe de test fournira des retours sur les multiples options d’accès aux panneaux, y compris le clavier, les points de clic, etc.

Enfin, Just Flight travaille sur la finalisation d’animations telles que des accoudoirs mobiles, des goupilles de siège éjectable, des pare-soleils, des stores, et une console de carburant centrale mobile entre le siège du pilote.

Restez à l’écoute pour plus de mises à jour, notamment la mise à jour du son qui arrive très prochainement. En attendant, jetez un coup d’œil à quelques captures d’écran.

Pour la mise à jour complète, y compris plus de captures d’écran, consultez le post original sur le site de Just Flight.

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Le BAe 146 Professional, qui a été lancé en avril, a reçu un accueil positif de la part de la communauté. Depuis lors, quelques mises à jour pour l’avion ont été publiées, mais cette nouvelle version apporte une série de nouvelles fonctionnalités. L’une des plus excitantes est l’ajout d’un nouveau radar météo.

Plusieurs corrections ont également été effectuées dans le EFB, ainsi que la mise à jour des listes de contrôle interactives. Plusieurs effets d’éclairage ont également été ajustés pour correspondre mieux à l’aéronef réel. Pour ceux d’entre vous qui attendent le UNS-1 FMS, l’équipe a déclaré qu’ils travaillaient sur quelques corrections de bugs, des fonctionnalités supplémentaires et la capacité de développement général a signifié qu’il y a eu un retard dans sa sortie. Cependant, ils espèrent avoir une version candidate à la sortie dans la semaine prochaine, ils seront donc en meilleure position pour partager des détails bientôt.

Si vous n’avez pas encore acheté une copie, vous pouvez le faire sur le site web de Just Flight pour £52.49.

Voici le journal des modifications:
– Les défaillances aléatoires de l’EFB ne se déclenchent plus que lorsque le menu des défaillances est ouvert – corrigé
– Radar météo ajouté
– La vitesse de croisière (KTAS) indiquée dans les menus est maintenant correcte
– Impossible d’annuler les récupérateurs d’attention MWS pendant le test MWS – corrigé
– Listes de contrôle interactives mises à jour
– L’avertissement de configuration n’exige plus que la compensation en aileron soit exactement neutre
– L’annonceur de défaillance du TMS sur le MWS s’allume maintenant pendant le test du MWS
– Les champs de texte de la page de l’avion de l’EFB sont parfois vides lors de la saisie de valeurs – corrigé
– Erreur METAR de l’EFB – corrigée
– Le réglage de la luminosité de l’EFB est maintenant restauré à chaque fois que l’EFB est éteint et rallumé
– Les sélecteurs du panneau TMS tournent maintenant dans la bonne direction lors de l’utilisation d’un contrôleur
– Le levier de volet fonctionne maintenant correctement lors de l’utilisation d’un contrôleur
– Les feux de balise supérieurs et inférieurs clignotent maintenant à des rythmes différents, comme sur le véritable avion
– Les couleurs des lumières d’atterrissage, de taxi, de cabine et de logo ont été ajustées pour mieux correspondre à l’avion réel
– Corrections mineures de livrée

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