Le système peut être utilisé via un navigateur web connecté à votre compte VATSIM, bien que plusieurs addons pour différents simulateurs, notamment le Fenix et le FlyByWire A320s, l’intègrent directement dans le cockpit. Cela permet aux utilisateurs de communiquer avec l’ATC sans avoir à ajouter de la congestion aux fréquences chargées.

Des captures d’écran dévoilées par Toby montrent le système CPDLC en action sur le MFD du 787, avec des options pour “ATC”, “Information de vol”, “Société”, “Revue” et “Gestion”. Dans la section ATC, on peut voir différentes options comme des demandes d’altitude, des autorisations conditionnelles, des demandes de vitesse, du texte libre, des rapports de position (pour les vols transocéaniques), et des demandes “quand pouvons-nous nous attendre”.

Sur les captures d’écran, on peut également voir des messages reçus de l’ATC par l’avion, y compris un message donnant le feu vert à l’avion pour se diriger directement vers un point de cheminement en cours de route, un autre donnant l’autorisation de pré-départ, ainsi que des confirmations d’établissement de communication.

On peut également voir une page de statut de connexion, où l’utilisateur peut demander à établir une connexion avec l’ATC pour se connecter à leur secteur. L’utilisateur a également la possibilité de demander un ATIS texte et des itinéraires spécifiques.

Toby mentionne dans son message que ces systèmes ont été conçus par le développeur talentueux Elias, qui fait partie de l’équipe Horizon. Aucune information n’a été partagée quant à la date à laquelle nous pouvons nous attendre à ce que l’intégration d’Hoppie soit disponible dans les versions publiques du 787-9.

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Les concepteurs ont déclaré que le B787-8 a désormais l’aspect et les sensations d’un nouvel avion à piloter grâce à de nouvelles textures PBR, des améliorations du système et bien plus encore. L’équipe d’Horizon Simulations a également annoncé qu’une version ajustée par leurs soins du Boeing 787-10 était bientôt à venir. Cependant, rien n’est encore dévoilé à ce jour, mais vous pouvez vous tenir informé des mises à jour en rejoignant leur serveur discord.

Cette nouvelle mise à jour comprend les systèmes WT0.1.18, un modèle de vol mis à jour, de nouvelles couleurs pour le PFD, le CDU et le MFD, un SatCom basculable, une page porte EFB, de nouvelles textures PBR, une nouvelle flexion de l’aile et plus encore.

Pour suivre les progrès du Boeing 787-8 Dreamliner de Kuro, vous pouvez rejoindre le Discord d’Horizon Simulations. Vous pouvez télécharger la mise à jour V3 du Dreamliner Boeing 787-8 de Kuro via une source sûre et vérifiée en ligne. Voici ci-dessous le changelog complet :

– Systèmes WT0.1.18 (Kuro)
– Modèle de vol mis à jour (Mark, Rob, Kuro, Adam)
– SatCom basculable (Max, Kuro, Toby)
– Nouvelles positions de caméra – (Cosmic)
– Page porte EFB (Kuro)
– Conseils de chargement initial (Kuro)
– VBar – (Kuro)
– Scalar de carburant, ETA Fuel et TSFC (Rob, Kuro)
– Nouveau Wingflex (Andromeda95)
– Nouvelles couleurs PFD, CDU et MFD (Alex)
– Correction du OPT étant plus élevé que le MAX (Kuro)
– Nouvelles textures PBR (Max, Kuro)
– Nouvelles lumières de cockpit (eatpizza2, Kuro).

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Les deux types de moteurs seront inclus – le General Electric GEnx-1B et le Rolls-Royce Trent 1000, accompagnés d’un certain nombre de livrées très détaillées pour les deux variantes. Ce modèle a été conçu avec le nouveau cadre du Sim Update 13, ce qui lui permet de bénéficier de l’EFB récemment ajouté au Boeing 787-10 stock d’Asobo suite à sa refonte par Working Title.

Comme pour les autres variantes du 787, vous aurez besoin de l’édition Premium Deluxe de Microsoft Flight Simulator pour que cette extension gratuite fonctionne correctement dans votre simulateur, car elle utilise la logique des systèmes présente uniquement dans cette version du jeu.

La sortie du vendredi précède l’événement annuel “Cross the Pond” de VATSIM. Dans le ciel virtuel de samedi, guettez les pilotes assez audacieux pour tenter leur chance avec le nouveau gros-porteur Boeing. Cependant, comme c’est la pratique standard sur VATSIM, n’essayez pas de piloter un avion avec lequel vous n’êtes pas déjà totalement familiarisé et confiant sur le réseau.

Le Boeing 787-9 de Horizon Simulations offre une pléthore de fonctionnalités et d’améliorations, grâce à notre équipe dédiée de créateurs et contributeurs. Les fonctionnalités incluent : des améliorations de l’EFB, des améliorations du modèle, des améliorations de l’éclairage, des améliorations du cockpit, des améliorations du son, des améliorations du modèle de vol, et des améliorations diverses.

Les joueurs peuvent dès à présent se procurer la modification Horizon Simulations 787-9 sur FlightSim.to.

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Le lancement aura lieu à la veille de l’événement annuel Cross the Pond de VATSIM, surveillez donc les cieux virtuels samedi pour les pilotes audacieux qui oseront tenter leur chance avec le nouveau gros-porteur Boeing. La compagnie aérienne à bas coût singapourienne Scoot est incluse avec les livrées de stock VH-ZNJ qui seront disponibles le jour 1.

Deux variantes de moteurs seront incluses : le General Electric GEnx-1B et le Rolls-Royce Trent 1000, accompagnés de nombreuses livrées très détaillées pour les deux variantes. L’avion a été construit avec le nouveau framework de la Sim Update 13, ce qui signifie qu’il profitera de l’EFB récemment ajouté au Boeing 787-10 de stock d’Asobo après sa refonte par Working Title.

Pour utiliser correctement cet add-on gratuit dans votre simulateur, vous aurez besoin de l’édition Premium Deluxe de Microsoft Flight Simulator, car il exploite la logique des systèmes présente uniquement dans cette version du jeu. Dans la réalité, le -9 est la variante la plus populaire de la famille Boeing 787 avec presque deux fois plus de commandes sur les livres que les -8 et -10 combinés.

Cependant, il a connu de nombreux problèmes avec les livraisons suite à des problèmes réglementaires. Plus récemment, le 24 février de cette année, Boeing a été contraint de suspendre à nouveau les livraisons aux compagnies aériennes en raison d’un problème avec les cloisons pressurisées. Cela n’a pas empêché le liner de nouvelle génération d’être l’un des plus recherchés dans le monde de l’aviation, avec une vague de nouvelles commandes passées lors du Salon de l’Air de Paris de cette année en juin.

Le Boeing 787-9 de Horizon Simulations offre un éventail de caractéristiques et d’améliorations passionnantes, toutes grâce à notre équipe dédiée de créateurs et de contributeurs. Parmi les points forts, citons les améliorations de l’EFB, les améliorations du modèle, les améliorations de l’éclairage, les améliorations du cockpit, les améliorations sonores, les améliorations du modèle de vol et diverses autres améliorations.

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Il y a longtemps que nous n’avions pas constaté de progrès sur la version cargo du Jumbo Jet plus moderne. Cependant, le développeur Death Actual a travaillé dur pour donner vie au modèle 747-8F dans le simulateur. En modifiant simplement l’avion par défaut du simulateur, ils ont réussi à modifier presque tout, y compris de nouvelles animations de portes, de nouvelles fenêtres de pont supérieur et plus encore.

Il y a plusieurs nouvelles prévisualisations des choses en action, y compris l’animation de l’ouverture de la porte du nez et la visualisation de cela également à partir du cockpit.

L’équipe vous tiendra au courant dans les semaines à venir à mesure que ce projet progresse. Pour l’instant, vous pouvez suivre Horizon Sim sur leur Discord.

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Dans la mise à jour publiée sur le serveur Discord de l’équipe par le modérateur davidn123, il est affirmé que le projet a franchi une étape majeure – le projet 787-9 est maintenant sorti de sa phase alpha et va entrer dans une phase de développement et de test bêta interne.

David a ensuite détaillé les progrès accomplis jusqu’à présent avec le 787-9, en commençant par le modèle de l’avion. Il a décrit l’avion comme “plutôt époustouflant”. Les images publiées montrent l’avion dans diverses conditions d’éclairage et à différents moments de la journée.

Trois livrées populaires sont affichées, celles de China Southern Airlines, Virgin Atlantic et Juneyao Air. Norse Atlantic et Air New Zealand avaient également déjà peint l’avion avec leurs couleurs. Le travail effectué sur chaque section du développement de l’avion a été salué, avec un remerciement particulier à Qbit, Kuro et Max de l’équipe.

Il reste encore du travail à effectuer sur le modèle, principalement pour peaufiner les finitions. De plus, aucune autre livrée de base n’est confirmée à ce stade. L’équipe a néanmoins pris la décision de doter l’avion d’un aspect légèrement usé plutôt que flambant neuf pour renforcer l’immersion.

Concernant l’aspect livrées, une décision a été prise de lancer l’avion sans livrées le jour de sa sortie, y compris les diverses livrées qui seront réalisées dans un pack de base à télécharger séparément. Cela a pour but de réduire la taille des fichiers et les temps de téléchargement.

David a annoncé que le kit de peinture pour le Boeing 787-9 sera disponible avant le lancement du produit. Cela fait partie d’une approche globale visant à soutenir la communauté des créateurs talentueux dans l’espace de simulation de vol, afin qu’ils puissent présenter leur travail dès le premier jour.

En ce qui concerne la date de sortie, l’équipe ne souhaite pas promettre de date fixe pour ne pas risquer de décevoir. David précise que l’objectif immédiat est de s’assurer que tout fonctionne encore correctement après la mise à jour Sim 13, et de peaufiner l’avion avant son lancement.

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Les tables de vitesse et les algorithmes de prévision de carburant ont également été repensés et mis à jour. Le modèle de vol a subi plusieurs modifications, principalement liées à la repositionnement de la valeur de calcul de plusieurs aspects de l’avion, tels que les réservoirs de carburant, les stations de charge utile, les moteurs et autres.

L’équipe a également mis à jour les sons et les visuels avec les derniers changements disponibles de l’équipe FlyByWire. Le Mod Airbus de Horizon Simulations est disponible pour toutes les variantes d’Airbus LVFR (A318, A319, A320 & A321neo) et peut être téléchargé gratuitement sur flightsim.to.

Parmi les autres améliorations notables, nous pouvons citer une mise à jour des textures du cockpit ainsi que des sons. Le module SATCOM de l’A319, A320 et A321neo a été rendu toggable dans l’EFB, et les aéronefs peuvent désormais être cachés. De plus, les sorties de secours inapplicables ont également été supprimées de l’EFB et de la page ECAM → Doors.

L’équipe a intégré les cartes Navigraph dans l’EFB et a lancé la version 1 de la réécriture de l’ECAM, qui comporte des jauges EPR fonctionnelles pour les variantes A319 & A320ceo IAE. Les modèles des avions ont été actualisés, y compris les réservoirs de carburant, les stations de charge utile, le placement des moteurs, etc.

En ce qui concerne le branding, FlyByWire a été remplacé lorsque cela était possible et applicable sur l’EFB par Horizon Simulations. Enfin, des profils SimBrief ont été créés, et tous les profils GSX ont été mis à jour pour correspondre aux nouvelles valeurs du modèle de vol.

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Horizon Simulations annonce la version la plus populaire de la famille Dreamliner, le Boeing 787-9.

Le développeur, Horizon Simulations, a annoncé la variante la plus populaire de la famille Dreamliner, le Boeing 787-9 pour Microsoft Flight Simulator.

Dans notre interview FSElite avec Horizon Simulations, ils avaient précédemment déclaré qu’ils n’avaient pas l’intention de travailler sur un Boeing 787-9 car le focus était sur le Kuro 787-8 et les séries LatinVFR Airbus, mais depuis la publication de l’interview certains changements ont eu lieu et ils ont décidé de concentrer leurs efforts sur la création de cet impressionnant avion.

Le Boeing 787-9 est un avion de ligne commercial long-courrier, à large fuselage, à deux moteurs, développé par Boeing dans le cadre de leur série 787 Dreamliner. Il s’agit d’une version allongée du Boeing 787-8 original et est conçu pour transporter plus de passagers et de cargo sur de plus longues distances tout en conservant l’efficacité énergétique et les caractéristiques innovantes qui sont caractéristiques de la famille Dreamliner. Avec une portée de 7 635 milles nautiques, le Boeing 787-9 Dreamliner est utilisé sur certaines des plus longues routes du monde, telles que Londres Heathrow à Perth opéré par Qantas, New York-JFK à Auckland opéré par Air New Zealand et Dallas/Fort Worth à Sydney opéré par United Airlines.

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