La mise à jour peut être téléchargée via le gestionnaire de contenu dans le simulateur. Si vous ne possédez pas encore la série Expert ATR, vous pouvez l’acheter pour 19,99$ via le Marketplace du simulateur.

Parmi les ajouts, on trouve un marqueur pour la position MAX de la manette des gaz dans la fenêtre de calibration, une option EFB pour l’overlay d’aide au clic sur l’unité d’affichage et un overlay d’aide au clic sur le MFD et EWD. Le système de direction de la roue avant a également été changé pour une nouvelle méthode qui n’oppose pas la résistance aux commandes de l’utilisateur.

Plusieurs correctifs ont également été apportés, dont la correction du calcul de la position du centre de gravité et de la distance totale de la page PROG, le réglage de la synchronisation de l’animation des boutons de gestion de puissance et la correction de plusieurs bugs concernant le PFD, le MFD et l’EWD.

Enfin, de nouvelles localisations pour les conseils de chargement ont été ajoutées, de même qu’un bouton séparé pour l’alimentation au sol (ACW Ground Power) sur la page de l’avion EFB et plusieurs correctifs pour le MFD et le PFD.

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Une collaboration entre Microsoft, Bing Maps et Vexcel a permis de créer des villes plus précises grâce à des informations géographiques améliorées, à la modélisation de surfaces TIN et à une texturation et une modélisation 3D améliorées. Les villes qui ont été mises à jour comprennent La Haye (Pays-Bas), Bruxelles (Belgique), Košice (Slovaquie), Zagreb (Croatie) et Cadix (Espagne).

City Update V: European Cities I peut être téléchargée gratuitement dès maintenant à partir du Marketplace en sim pour PC et Xbox.

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L’une des modifications les plus significatives de cette nouvelle mise à jour est l’introduction d’un nouveau paramètre d’assistance au plan de vol pour le contrôle de la circulation aérienne. Cette modification aidera les utilisateurs de tous niveaux à mieux comprendre et utiliser le système de contrôle du trafic aérien. En outre, l’expérience globale avec le contrôle de la circulation aérienne a été améliorée, comprenant des corrections de bugs de vectorisation et de nouveaux paramètres d’altitude autorisés pour garantir une meilleure autorisation de décollage.

Avec Sim Update 14, un tout nouveau modèle Cirrus SR22T G6 a également été introduit, doté d’une simulation de moteur sur mesure, d’un rendement “conforme au manuel” et de fonctionnalités Perspective Plus NXi. Une autre grande modification apportée par Sim Update 14 concerne les modifications atmosphériques. Comme nous l’avons vu lors de la session de questions-réponses en direct avec le développeur il y a une semaine, les nouvelles modifications rendent le ciel et l’horizon beaucoup plus réalistes dans un certain nombre de conditions d’éclairage.

Il y a eu aussi des améliorations du système météorologique (en particulier la couverture de la neige et de la glace), des transitions nuageuses améliorées, ainsi qu’une multitude de corrections sur un certain nombre d’aéronefs. Malheureusement, l’A320NEO v2, qui était précédemment disponible pour test, n’a pas été inclus dans Sim Update 14 en raison d’un grand nombre de rapports de crashs. Celui-ci sera plutôt ajouté ultérieurement une fois que les équipes auront résolu les problèmes.

Comme pour les autres mises à jour du Sim, il est conseillé de renommer le dossier ‘Communauté’ avant de faire la mise à jour, puis de redémarrer le Sim après la mise à jour avec le dossier de la communauté revenu à son nom correct. Si vous souhaitez voir le journal des modifications complet, vous pouvez le faire sur le site officiel du Simulateur de vol Microsoft.

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Les concepteurs ont déclaré que le B787-8 a désormais l’aspect et les sensations d’un nouvel avion à piloter grâce à de nouvelles textures PBR, des améliorations du système et bien plus encore. L’équipe d’Horizon Simulations a également annoncé qu’une version ajustée par leurs soins du Boeing 787-10 était bientôt à venir. Cependant, rien n’est encore dévoilé à ce jour, mais vous pouvez vous tenir informé des mises à jour en rejoignant leur serveur discord.

Cette nouvelle mise à jour comprend les systèmes WT0.1.18, un modèle de vol mis à jour, de nouvelles couleurs pour le PFD, le CDU et le MFD, un SatCom basculable, une page porte EFB, de nouvelles textures PBR, une nouvelle flexion de l’aile et plus encore.

Pour suivre les progrès du Boeing 787-8 Dreamliner de Kuro, vous pouvez rejoindre le Discord d’Horizon Simulations. Vous pouvez télécharger la mise à jour V3 du Dreamliner Boeing 787-8 de Kuro via une source sûre et vérifiée en ligne. Voici ci-dessous le changelog complet :

– Systèmes WT0.1.18 (Kuro)
– Modèle de vol mis à jour (Mark, Rob, Kuro, Adam)
– SatCom basculable (Max, Kuro, Toby)
– Nouvelles positions de caméra – (Cosmic)
– Page porte EFB (Kuro)
– Conseils de chargement initial (Kuro)
– VBar – (Kuro)
– Scalar de carburant, ETA Fuel et TSFC (Rob, Kuro)
– Nouveau Wingflex (Andromeda95)
– Nouvelles couleurs PFD, CDU et MFD (Alex)
– Correction du OPT étant plus élevé que le MAX (Kuro)
– Nouvelles textures PBR (Max, Kuro)
– Nouvelles lumières de cockpit (eatpizza2, Kuro).

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Le MU2 a comblé un vide sur le marché de l’aviation d’affaires avec un turbopropulseur économique, rapide et équipé de moteurs de dernière génération. Mû par des moteurs TPE331-6251, le MU2 croise typiquement à FL250 et atteint une vitesse d’environ 260 nœuds pour une autonomie de 1 450 miles. Cette version du MU2 peut accueillir quatre personnes à l’arrière et dispose d’une cabine entièrement pressurisée.

Il est doté d’un plafond pratique de 29 590 pieds, permettant de voler au-dessus de la plupart des conditions météorologiques. Le MU2 est également équipé d’un dispositif anti-givre et de détection de givre pour le vol en conditions connues de givrage. En plus de ces équipements, le MU2 présente une configuration spécifique à garder à l’esprit concernant l’accumulation de glace.

Mitsubishi a conçu de manière non conventionnelle l’aile du MU2 avec des volets «Fowler» à double fente sur toute l’envergure pour un rendement STOL (décollage et atterrissage courts). Ce choix de conception a empêché l’installation d’ailerons traditionnels ; Mitsubishi a donc opté pour des spoilers de roulis pour le contrôle axial. Ces spoilers permettent un contrôle positif lors du vol à basse vitesse sans être soumis au décrochage des ailerons, assurant une manoeuvre plus douce lors des roulages et turbulences. Le choix des spoilers de roulis confère au Mu2 ses caractéristiques de vol infâmes.

Le MU2 a été construit avec un train d’atterrissage robuste et durable, lui permettant d’atterrir sur des pistes courtes et non pavées. Il vous fait voler au-dessus des conditions météorologiques et à grande vitesse. Avec ses capacités de STOL, vous avez le choix parmi une grande variété d’options d’atterrissage. Vous pouvez désormais l’acheter pour Microsoft Flight Simulator 2020 au prix de $14.99 sur le Marketplace.

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Au cours du stream, Matt Nischan de Working Title s’est joint à Jorg, Sebastian et Martial pour discuter du modèle d’avion et des travaux d’avionique qui sont en cours pour la prochaine mise à jour du simulateur. En effet, le Cirrus SR22 actuel, inclus dans l’édition Premium Deluxe, sera remplacé par un tout nouveau Cirrus SR22T G6.

La refonte sera considérable et comprendra un modèle de vol amélioré, un modèle visuel retravaillé, et une modélisation réaliste du moteur en utilisant les améliorations du paramètre du moteur à pistons turbochargé inclus dans la mise à jour 13 du simulateur. Le “nouveau” SR22T G6 comportera également la reproduction du package d’avionique Cirrus Perspective+ de Working Title.

Parmi les points forts, on notera le suivi de l’approche stabilisée, un système qui surveille en permanence la configuration, la position et les conditions de vent de l’avion, et alerte le pilote si l’avion dévie des paramètres acceptables. De plus, une page d’informations sur le moteur en plein écran (EIS), une calculatrice de poids et de balance avec une visualisation de l’enveloppe de CG, et un système anti-givrage TKS réaliste avec des débits précis et une simulation complète de l’anti-givrage seront inclus.

Les pages de planification de voyage Cirrus Perspective+, incluant l’endurance, la portée, l’ETE et l’ETA sont également prévues. Sur Discord, Working Title a présenté cette capture d’écran du système de surveillance de l’approche stabilisée du SR22T.

Comme explication à cette entreprise, Jorg a déclaré qu’une mise à niveau du Cirrus de MSFS avait été demandée par nul autre que Zean Nielsen, PDG de Cirrus, qui souhaitait une représentation plus moderne de la série SR de Cirrus dans le simulateur. Sur cette base, on peut supposer que les équipes de MSFS et de Working Title travailleront en étroite collaboration avec Cirrus et bénéficieront du soutien du fabricant pour la prochaine refonte du SR22.

Enfin, avec l’annonce des mises à jour du SR22, Working Title a également indiqué qu’il apporterait un support pour la saisie de clavier alphanumérique sur le G1000NXi (et le Cirrus Perspective+). Cette fonctionnalité, très demandée, permettra aux utilisateurs de matériel représentant le clavier de l’unité de contrôle Garmin (GCU) de saisir plus facilement des plans de vol et d’autres informations dans l’avionique. Working Title a déclaré qu’il prévoit de partager plus de détails sur la liste des fonctionnalités du SR22T à l’avenir.

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La plupart des changements concernent les avions 747-8 et 787-10, qui ont tous deux bénéficié de corrections de leurs avioniques par Working Title. Le plus notable est l’intégration de SimBrief dans les deux avions, ainsi que l’ajout d’un EFB pour le 787. Le nouvel EFB permet également de calculer le décollage, que vous pouvez envoyer directement au FMC. De plus, une fonctionnalité très demandée, la montée par paliers, a également été mise en place.

Le cockpit en verre Garmin a également bénéficié d’améliorations et de modifications grâce à Working Title. Les améliorations du radar météo et du terrain ont été la priorité de cette mise à jour, permettant aux utilisateurs de contrôler le gain du radar météo à travers les pages de paramètres.

Dans leur diffusion en direct de développement de septembre, qui a eu lieu juste hier, ils ont fourni une liste de certaines des plus grandes demandes de la communauté. Vous pouvez lire la liste complète des nombreux changements apportés par la Sim Update 13 sur les forums de Microsoft Flight Simulator.

Restez à l’écoute pour plus d’actualités de simulation de vol de haute qualité !

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Le World Update 15 améliorera de nombreuses facettes des paysages scandinaves. Les améliorations comprennent cinq aéroports sur mesure, de nouvelles villes avec photogrammétrie, 90 nouveaux points d’intérêt, trois voyages en brousse, trois vols de découverte, trois défis d’atterrissage, et de toutes nouvelles cartes d’élévation numérique avec une résolution de 40 centimètres.

Neuf villes ont été annoncées pour recevoir la photogrammétrie, parmi lesquelles : Oslo en Norvège ; Visby, Malmö et Linköping en Suède ; ainsi que Aarhus, Copenhague, Frederikssund, Roskilde et Odense au Danemark. Une dixième ville, Göteborg, a été évoquée, mais est encore en développement et est en cours d’examen approfondi par l’armée suédoise avant d’être totalement approuvée.

Les cinq aéroports créés de façon artisanale qui seront inclus dans cette mise à jour sont : l’aéroport d’Ivalo (EFIV) en Finlande ; l’aéroport international d’Akureyri (BIAR) en Islande ; l’aéroport de Kiruna (ENSQ) en Suède ; l’aéroport de Leknes (ENLK) en Norvège ; et l’aéroport de Mo i Rana (ENRA) en Norvège.

De nombreux aéroports sur mesure, ainsi que les points d’intérêt ont été créés en collaboration avec Gaya Simulations, connus pour leurs paysages de simulation de vol. Gaya Simulations avait déjà travaillé avec Microsoft sur la précédente mise à jour, World Update 14.

Bien qu’aucune date de sortie précise n’ait été fixée pour World Update 15, restez à l’écoute pour plus d’informations sur cette mise à jour passionnante et encore plus de nouvelles de haute qualité sur les simulations de vol !

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Toutefois, les signes d’amélioration sont de plus en plus visibles. Grâce aux analyses de l’industrie et aux prévisions, nous commençons à entrevoir une lueur d’espoir.

Plusieurs compagnies aériennes ont mis en place des programmes de développement de la main-d’œuvre avec l’aide des bourses d’études modifiées du Workforce Development Act de 2020 et de la loi sur le développement de la main-d’œuvre en aviation du 12 juillet 2022. Parmi ces programmes figurent United Aviate, JetBlue Getaways, Delta Propel et American Airlines Cadet Academy.

Il est important de noter que cela constitue une opportunité pour ceux qui souhaitent devenir pilotes professionnels. Avec la baisse des coûts résultant des programmes d’entreprise, des subventions gouvernementales et des bourses, c’est le moment idéal pour poursuivre une carrière dans l’aviation!

Parallèlement, le domaine de la simulation de vol en tant que genre de divertissement se développe, notamment grâce aux consoles de jeux vidéo comme les produits Xbox de Microsoft. De nouveaux utilisateurs constituent la base pour la croissance de l’industrie aéronautique et soutiennent assurément l’expansion de la main-d’œuvre.

Une entreprise comme Dream Aero est un brillant exemple de la manière dont l’aviation peut être rendue accessible à ceux qui ne savent pas par où commencer leur apprentissage du vol. Dream Aero offre la possibilité de s’entraîner sur des équipements similaires à ceux utilisés pour former les équipages de vol, sous la direction de véritables instructeurs de vol.

FlightSimulator 2024 est l’un de ces produits innovants qui stimulent la communauté de la simulation de vol. Il constitue une addition remarquable au monde de la simulation de vol grand public. Même si certains peuvent le voir comme un jeu sur-médiatisé, il est important de considérer comment il développe et renforce les réalisations passées.

Enfin, nous nous trouvons dans une ère passionnante pour l’aviation, la technologie, le jeu, la simulation de vol et la formation. Il y a désormais quelque chose pour tout le monde et tout est là pour quelqu’un. Alors, saisissez l’occasion et plongez dans ce monde fascinant !

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