Archives des Piper - LimaTango

Nouvelle mise à jour du développement pour le PA-38 Tomahawk de Just Flight

Charly — Sat, 13 Jan 2024 09:02:08 +0000

L’équipe de développement talentueuse de Just Flight travaille d’arrache-pied pour rapprocher le PA-38 Tomahawk de sa finalisation. La dernière mise à jour du développement partage davantage de détails concernant les progrès et indique que l’équipe de développement est “prête à démarrer” la nouvelle année.

Des progrès significatifs ont été réalisés concernant les options de personnalisation et la programmation des systèmes. De plus, l’éclairage du cockpit est désormais implémenté et est considéré comme relativement simple par rapport aux projets précédents, grâce aux deux boutons rotatifs qui contrôlent l’éclairage du tableau de bord des instruments et du panneau radio.

La mise à jour du développement révèle également davantage sur les différentes options de personnalisation disponibles. Par défaut, l’avion est équipé sans GPS et une pile d’avioniques composée du sélecteur audio GMA340, des transceivers nav/comm SL30/SL40, et du transpondeur GTX 328. Cependant, des options supplémentaires incluront le Working Title GNS430/GNS530, le PMS50 GTN 750, et le TD GTNXi.

Il y aura également une option pour installer un OBS supplémentaire pour suivre simultanément deux aides à la navigation. Enfin, une unité KR85 ADF peut également être installée sur le côté droit du tableau de bord principal, à côté d’un autre indicateur ADF sur le côté gauche.

L’EFB sera le hub pour toutes ces options de personnalisation et inclura également le support de Navigraph et SimBrief. Les détails de l’EFB seront couverts dans une future mise à jour du développement, alors assurez-vous de suivre nos dernières actualités.

L’article Nouvelle mise à jour du développement pour le PA-38 Tomahawk de Just Flight est apparu en premier sur LimaTango.

Aperçus des projets en cours de Just Flight : Fokker 100, Duchess Model 76 et PA-38 Tomahawk

Sven — Tue, 19 Dec 2023 09:30:27 +0000

Le développeur Just Flight a partagé sur Facebook quelques aperçus de plusieurs de leurs projets en cours. Parmi les aperçus, on trouve notamment le Fokker 100, mais le Duchess Model 76 pour X-Plane 12 et le PA-38 Tomahawk pour MSFS ont également reçu un peu d’attention.

La plupart des aperçus montrent le très attendu Fokker 100 à venir. Cependant, les aperçus semblent assez limités aux plans rapprochés du cockpit, avec le panneau central, le panneau supérieur et le panneau d’instruments principal mis en évidence.

Les aperçus semblent comporter beaucoup de détails dans la modélisation et les textures, y compris des touches comme l’usure et la détérioration.

En outre, Just Flight propose dans ses aperçus le Duchess Model 76, actuellement en développement pour X-Plane 12, ainsi que le PA-38 Tomahawk pour MSFS. Bien que ces aperçus soient un peu plus limités en nombre, ils nous donnent un aperçu de ce que Just Flight a d’autre en cours.

De plus, il a été mentionné que le développeur fournira plus de détails sur leurs efforts pour X-Plane plus tard cette semaine.

L’article Aperçus des projets en cours de Just Flight : Fokker 100, Duchess Model 76 et PA-38 Tomahawk est apparu en premier sur LimaTango.

Accu-Sim Comanche 250 d’A2A Simulations : version 1.3

Louise — Mon, 11 Sep 2023 07:05:06 +0000

A2A Simulations a annoncé la sortie de la version 1.3 de leur très appréciée Piper PA-24 Comanche 250. Les développeurs ont pu aborder et résoudre de nombreux problèmes, comme le frein de stationnement qui ne s’enclenche pas une fois les freins usés ou le fuselage qui subit des dommages de corrosion accélérés lorsqu’il n’est pas utilisé. Ils ont également apporté des ajouts notables au produit, comme l’ajout d’un comportement de trim de gouvernail persistant, l’ajout d’une fonction de réparation des phares d’atterrissage et une option d’accélération du trim sur la tablette intégrée, ainsi que de nombreuses autres corrections apportées aux systèmes embarqués.

Ceux qui souhaitent mettre à jour leur version de la Piper PA-24 Comanche 250 d’A2A Simulations peuvent le faire via la fonction “Comanche Vérifier les mises à jour” dans le dossier A2A Simulations du menu Démarrer de Windows. Sinon, ils peuvent également retélécharger l’installateur à partir de la page de leur compte en magasin.

Voici la liste des nouvelles fonctionnalités ajoutées :
– Ajout d’un comportement de trim de gouvernail persistant
– Ajout d’une fonction pour réparer les phares d’atterrissage en utilisant la tablette
– Ajout d’une option d’accélération du trim à la tablette
– Ajout d’options indépendantes pour la température et la pression atmosphérique en métrique à la tablette
– Ajout de support pour l’axe du gouvernail lorsque le gouvernail automatique est sélectionné dans les options d’assistance de MSFS
– Correction du frein de stationnement qui ne s’engage pas lorsque les freins sont un peu usés
– Correction des dommages de corrosion accélérés lorsque l’avion n’est pas en utilisation
– Correction de la nécessité de double-cliquer à certaines stations lors d’une deuxième inspection visuelle et bien d’autres choses encore.

L’article Accu-Sim Comanche 250 d’A2A Simulations : version 1.3 est apparu en premier sur LimaTango.

A2A Simulations lance Accu-Sim Comanche pour MSFS

Sven — Tue, 29 Aug 2023 13:48:47 +0000

A2A Simulations a récemment lancé son premier avion pour Microsoft Flight Simulator : l’Accu-Sim Comanche, basé sur un véritable Piper Comanche 250 qu’ils possèdent et exploitent depuis une dizaine d’années.Le premier des Comanches, le PA-24, a vu son prototype construit en 1956, avec une construction semi-monocoque, un train d’atterrissage rétractable et un moteur Lycoming de 180 ch. La production a débuté un an plus tard et s’est poursuivie jusqu’en 1972, date à laquelle une inondation a mis en péril toute la chaîne de production.Le Comanche 250, celui que simule A2A, est arrivé deux ans après la variante 180 ch, avec un moteur de 250 ch (d’où le 250). Les premiers modèles avaient des volets à commande manuelle et jusqu’à 230 litres de carburant. Dans le même temps, les futurs appareils (après 1961) pouvaient transporter jusqu’à 340 litres de carburant sur des réservoirs auxiliaires, et les volets à commande électrique sont devenus la norme en 1962.La version d’A2A est leur premier produit AccuSim 2.0, qui est l’aboutissement d’années d’expérience en matière de simulation d’avions. Il comprend un tout nouveau système aérodynamique qui modélise avec précision la façon dont un avion vole dans l’air.L’avion dispose du système aérodynamique susmentionné, de performances moteur précises basées sur leur propre Comanche 250, de caractéristiques de maniabilité et de comportement de trim réalistes, d’une simulation du moteur par cylindre basée sur la physique, d’une physique du sol dynamique, d’un système de turbulence avancé, d’une physique des vibrations de la cellule, d’une simulation de carburant authentique, d’un système d’huile personnalisé avec viscosité dynamique, d’une simulation de démarrage moteur avancée, d’un environnement sonore basé sur la physique, d’un moniteur moteur JPI EDM 830 détaillé, d’une avionique Narco codée sur mesure, d’options d’intégration supplémentaires pour des GPS tiers, et bien plus encore. Il est disponible dans la boutique A2A Simulations au prix de 49,99 $.

L’article A2A Simulations lance Accu-Sim Comanche pour MSFS est apparu en premier sur LimaTango.