Toutefois, il a été confirmé que la sortie de l’avion est maintenant prévue pour coïncider avec le lancement du Microsoft Flight Simulator 2024. Cette nouvelle est surprenante puisque à part quelques informations de base, nous ne savons pas grand-chose sur le nouveau simulateur de vol. Nous savons que les add-ons développés pour la version actuelle du simulateur seront probablement compatibles avec la nouvelle plateforme, mais il n’est pas clair si les développeurs devront faire beaucoup de travail pour l’adapter.

En évaluant l’état du projet, l’équipe a conclu qu’il était plus logique de lancer le produit en parallèle à la nouvelle version du simulateur. En plus de profiter des nouvelles technologies du simulateur, l’équipe a aussi confirmé que les variantes CEO et NEO du A330 seront lancées simultanément.

Aucune autre information n’a été fournie. Il est peu probable que nous en apprenions beaucoup plus avant la présentation du nouveau simulateur de vol par Microsoft, prévue pour cette année. Dès que nous en saurons plus, nous veillerons à vous informer. Si vous êtes impatient de tester un Airbus A330 sur le simulateur actuel, sachez que nos collègues de LatinVFR et Headwind Simulations préparent chacun un modèle pour la communauté.

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Parmi les principales nouveautés de cette mise à jour, on notera la résolution d’un certain nombre de problèmes graphiques comme les animations, les positions des lumières et les modifications de carburant. L’EFB (Electronic Flight Bag) s’enrichit également de nouvelles fonctionnalités, telles que la possibilité de déplacer les cartes Navigraph.

De bonnes nouvelles également pour les utilisateurs de Thrustmaster TCA : ils bénéficient désormais de nouvelles options de calibration de la manette de gaz pour en finir avec le problème récurrent de poussée inversée.

Voici quelques-unes des corrections et nouveautés apportées par cette mise à jour :

Correction de problèmes artistiques et d’animation :
– Correction de la position des feux de signalisation.
– Correction du poste de pilotage du Fret : les lumières du cargo saignent à travers la porte du cockpit.

Corrections des systèmes :
– Correction du tableau de bord du commandant de bord qui n’affiche pas correctement les waypoints sur sa page Airway.
– Ajout d’une simulation de surchauffe/ de dépassement de vitesse sur les jauges et d’un point de réinitialisation maximum sur le panneau de maintenance.

Améliorations de l’EFB :
– Correction du message d’erreur de traînée incorrect.
– Ajout d’un mode sombre pour les cartes.

Corrections sonores :
– Correction du volume ambiant qui ne changeait pas lorsque la porte du cockpit était ouverte si la porte principale de la cabine était déjà ouverte.
– Correction du son du spoiler qui s’arrête après leur déploiement.

Et de nombreux autres correctifs et nouvelles fonctionnalités que les joueurs pourront découvrir en jouant !

Si vous n’avez pas encore acheté l’A300-600R, sachez qu’il disponible à l’achat en ligne pour 34,99 £ (hors taxes).

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Les problèmes tels que les caractéristiques d’atterrissage, les bruits, les nombreuses corrections artistiques et la résolution de certaines instances de plantage (CTD) ont été réglés. La mise à jour comprend un long journal des modifications, et comme d’habitude, elle est disponible sur iniManager. L’Airbus A300-600R d’iniBuilds pour “Microsoft Flight Simulator” est disponible à l’achat pour £34.99 (hors taxes).

Cette nouvelle mise à jour propose un éventail de réparations et de modifications sur divers aspects de l’appareil. En ce qui concerne les fixes et changements artistiques, divers problèmes ont été réglés, de l’éclairage à des problèmes de texture et d’animation. Les bris de fenêtre sont moins proéminents, les disjoncteurs modélisés sont maintenant pertinents pour la checklist et des améliorations ont été apportées aux animations de la barre de direction, pour n’en citer que quelques-uns.

En matière de systèmes, un certain nombre de dysfonctionnements ont été corrigés, notamment des avertissements de CG incorrects, des problèmes avec le WASM et de nombreuses autres corrections. Par exemple, les problèmes de suivi de la navigation ont été corrigés, tout comme une erreur qui faisait en sorte que les freins automatiques se désactivaient lorsque le train d’atterrissage était abaissé.

Au niveau du modèle de vol, plusieurs ajustements ont été effectués notamment sur la réduction de l’effet sol pour donner une sensation plus naturelle à l’entrée. De plus, la plage de l’effet sol CFD a été réduite pour améliorer la sensation en fin de ressource.

Enfin, l’aspect sonore n’a pas été négligé avec l’ajustement des niveaux sonores intérieurs par rapport aux sons externes, la résolution des problèmes sonores liés au Thump du train d’atterrissage et la rectification des sons du moteur 1 à l’intérieur qui ne semblaient pas changer avec l’augmentation de la poussée.

Dans l’ensemble, cette mise à jour apporte de nombreuses améliorations et corrections qui amélioreront sans aucun doute l’expérience globale des pilotes de Microsoft Flight Simulator.

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Le premier aperçu de la variante du moteur IAE tant attendue a été divulgué avec un ensemble de captures d’écran inédites. L’équipe à l’origine du simulateur a déclaré dans un post sur leur page Discord qu’ils étaient proches de finaliser la mise à jour du bloc 2. Cette mise à jour comprendra le nouveau modèle visuel, le moteur IAE et le modèle de moteur externe, entre autres. Il est précisé que “la phase finale, mesurée en semaines et non en mois, est en cours”.

Ayant fait ses débuts avec uniquement le modèle de moteur CFM, les utilisateurs ont enfin eu accès aux premières vues de la variante IAE, qui est privilégiée par des compagnies aériennes telles que British Airways, jetBlue et bien d’autres. Le projet avait dépassé sa date de sortie originale prévue en septembre.

La série de captures d’écran montre la nouvelle variante du moteur sous divers angles, ainsi que des vues intérieures mettant en évidence certains des autres changements attendus dans le bloc 2. Comme prévu, la mise à jour comprendra une modification de la cartographie du cockpit “pour utiliser plus efficacement la mémoire de texture”.

Il est ajouté que “l’ensemble des textures est actuellement juste en dessous de la barre des 1 Go, soit moins de la moitié de la mémoire du bloc 1”. D’autres images dévoilent également le nouvel aileron de Fenix, la barrière de bout d’aile, le nez et le train d’atterrissage. La compression des pneus sera une caractéristique de la nouvelle mise à jour, qui mentionne que “l’équipe a passé beaucoup de temps à développer un système de physique pour les pneumatiques”.

La nouvelle cabine du modèle est également mentionnée, avec des allusions à de nouveaux sièges qui seront présents à l’intérieur de l’appareil. Dans le cockpit, une nouvelle dynamique d’éclairage est démontrée. Le post décrit qu’il y aura “une meilleure lumière dôme, une nouvelle simulation LCD qui rend le vol de nuit beaucoup plus agréable, et quelques améliorations subtiles à travers les matériaux”.

Les révélations sur l’avancée du travail de l’équipe seront un soulagement pour les utilisateurs, après que le projet ait connu des retards. Cependant, le premier aperçu de l’avion lui-même témoigne d’un message positif : l’avion semble être aux portes de son approche finale.

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IniBuilds a déclaré qu’ils prévoient de sortir d’autres correctifs en janvier, suivis par des packs d’amélioration de produits et des extensions tout au long de 2024.

Parmi les corrections apportées, on note : un bug de vol de transition, un problème lié à la vitesse des freins à air, un problème de rotation ARC ILS, un problème d’indication de GPU, un bug de dégagement de piste E HAM, un problème de jauges de pressurisation, etc. L’entreprise a également apporté des améliorations sur des fonctions comme le tuning manuel VOR/ADF, la limitation de la température dans le FMC, le calcul erroné de GWCG, entre autres.

En plus de cela, de nouvelles commandes pour le gouvernail via le clavier ont été ajoutées et la position des lumières sur la queue a été améliorée.

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C’est un avion très détaillé offrant beaucoup à explorer. Cela comprend un système de gestion de vol (FMS) sur mesure, avec un plan de vol SID, STAR, SEC complet et un système VNAV et LNAV personnalisé qui respectera les contraintes d’altitude et de vitesse. Un système hydraulique, électrique, de pressurisation et d’alimentation en carburant sur mesure est également présent.

Le modèle de vol est vaste et comprend des performances précises en vol, ainsi que lors du décollage et de l’atterrissage. Il existe un modèle 3D complet et extérieur des variantes passagers et cargo de l’A300-600 qui est équipé de textures PBR optimisées.

Il existe des textures de qualité résolution 8K et un pack texture d’option pour les systèmes de basse performance. Divers éléments sont inclus comme des options de maintenance, des indicateurs d’usure des freins, un panneau de carburant, une capote APU ouvrante, une usure des pneus visible et une simulation précise du déclenchement des portes. Les toboggans d’urgence sont également déployés sur la variante passager.

De plus, une suite complète de sons Wwise a été incorporée, utilisant des enregistrements de l’avion réel, ainsi qu’une implémentation avancée des environnements sonores pour l’extérieur, la cabine et le cockpit. D’autres particularités incluent un chargement de cargaison préétabli avec des modèles visuels (pensez aux charters d’équipe de course, aux écuries pour chevaux, aux pièces aéro et au fret postal).

Il est aussi inclus un Electronic Flight Bag (EFB) intégré qui vous donnera la possibilité d’intégrer Navigraph, SimBrief, et d’utiliser le calculateur de performance. Vous pouvez acheter l’A300-600R pour Microsoft Flight Simulator pour £34.99.

Dans les principales caractéristiques, nous pouvons souligner le système FMS détaillé, le système indépendant de gestion des vols avec des affichages de cockpit haute résolution. Il y a aussi les diverses fonctions de maintenance : niveaux d’huile moteur, niveau d’huile APU, niveau d’hydraulique, usure des freins de roue et usure des pneus.

Concernant la qualité visuelle, la modélisation 3D du cockpit a été réaménagée et une nouvelle façade extérieure pour les variantes A300-600R (Passenger) et A300-600RF (Freighter). Il offre également une multitude de surprises et de détails liés aux options de maintenance et autres situations anormales.

En termes de son, le véritable ensemble sonore WWise avec un environnement sonore 3D complet grâce à des enregistrements de l’avion réel. La mise en œuvre avancée des environnements sonores pour l’extérieur, la cabine, et le cockpit, crée une expérience audio immersive.

En plus, des chargements de fret pré-réglés avec des modèles visuels, un gestionnaire de charges et de performances du EFB à bord ainsi que des intégrations Navigraph et SimBrief.

Enfin, les possibilités de l’état du panneau de l’avion et sans oublier la particularité la plus amusante : les blocs Fally !

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Des détails importants sur le lancement de l’A300-600R ont été partagés, y compris un certain nombre d’ajouts gratuits qui seront fournis pour assister les utilisateurs dans l’exploitation de cet avion. Il s’agit notamment d’une série de tutoriels, dont un “bienvenue à” qui a déjà été diffusé en vidéo. Cette vidéo de 18 minutes aborde une partie de l’histoire de l’avion et les fonctionnalités que nous pouvons attendre lorsque l’avion sera mis en service plus tard cette semaine.

Les options de maintenance figurent parmi les nouveautés ayant été présentées. De plus, un profil A300-600R et RF Simbrief seront inclus dans le post, ce qui nous permettra dès le premier jour d’optimiser autant que possible l’organisation du vol en utilisant cet avion. Les kits de peinture pour les créateurs de livrées sont également disponibles dès maintenant pour téléchargement.

La nouvelle la plus attendue était sans doute celle concernant le calendrier de sortie et le prix. Il a été confirmé que le prix du A300-600R sera de £34.99 (hors TVA), ce qui le positionne de manière compétitive parmi d’autres avions de ligne populaires de haute fidélité tels que la série PMDG 737 et le A320 de Fenix.

Bien qu’aucune date de sortie officielle n’ait encore été confirmée, nous savons que le produit sera disponible plus tard cette semaine, ce qui signifie que nous disposerons définitivement du A300 avant la fin de l’année. Il convient de noter que cette date de sortie est destinée aux clients utilisant le marketplace iniManager ; il reste à voir quand l’avion sera disponible sur le marketplace MSFS pour les joueurs Xbox.

Nous vous tiendrons au courant de tout développement relatif à cet avion et nous vous informerons dès sa sortie.

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Concernant l’Airbus A350, la confirmation est donc donnée. Les modèles -900 et -1000 sont prévus, avec deux types d’ailettes modélisés sur le -900. Une image préliminaire offre un premier aperçu des avions. À ce stade, très peu d’informations sont disponibles, mais il est précisé que l’équipe a l’intention de lancer l’A350 en 2024.

Le développement de l’Airbus A380 n’est pas une nouvelle annonce, ce projet ayant été annoncé il y a plusieurs années. Cependant, l’équipe redémarre le développement de cet avion aux côtés du projet A350. Ce nouvel A380 sera également destiné à Microsoft Flight Simulator et sortira après l’A350. À ce stade, aucun calendrier n’a été fourni, et aucune autre version pour d’autres simulateurs n’est prévue pour l’instant.

Nous avons pu avoir un regard approfondi sur l’A300-600R il y a une semaine. Il est confirmé que les streamers et les créateurs de contenu commenceront à partager des aperçus à partir du 26 décembre 2023. À ce moment-là, nous pourrons également connaître le prix, la date de sortie, ainsi qu’une vidéo de présentation de l’avion et de ses fonctionnalités prévues. Nous partagerons bien sûr certaines de nos prévisualisations préférées, ainsi que les informations de sortie associées dès que nous en saurons plus.

Du côté des nouveaux aéroports, deux annonces marquent cette semaine. Dans sa pérégrination aux Émirats arabes unis, l’équipe annonce l’Aéroport International d’Abu Dhabi pour Microsoft Flight Simulator. L’aéroport comprendra le nouveau Terminal A, de nombreux points d’intérêt et un certain nombre d’éléments que tout le monde devrait reconnaître dans la région. Quelques images de l’ancien terminal sont également présentées.

La deuxième annonce concerne l’aéroport de Leeds Bradford. Il en est à ses débuts, mais une première prévisualisation a été partagée. Il est confirmé que deux autres aéroports du Royaume-Uni sont prévus pour 2024. L’équipe a conclu sur les forums “Merci à tous pour votre soutien aux différents projets que nous avons réalisés pour la communauté de la simulation de vol !” Nous vous tiendrons bien sûr informés de l’avancement de tous leurs projets.

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